Перевозка мяса и мясной продукции рефрижератором
Возим охлаждённое и замороженное мясо, субпродукты, полуфабрикаты и колбасные изделия по Москве, области и России. Режим держим от −20 до +18 °C, машины с гидробортом, пропуска в центр. Работаем с юридическими лицами по безналу с НДС.
Рассчитать перевозку мяса- Мясо возим постоянно
- Режим от −20 до +18 °C
- Более 20 своих машин
- Датчики температуры
Температурный режим при перевозке мяса
Ориентиры, по которым мы настраиваем установку. Точный режим для вашей партии указывает грузоотправитель — он же попадает в заявку и в товаросопроводительные документы.
| Что везём | Режим в кузове | На что смотрим в рейсе |
|---|---|---|
| Охлаждённое мясо: туши, полутуши, отрубы | 0…+4 °C | Самый требовательный груз, коридор узкий |
| Замороженное мясо и блочное сырьё | не выше −18 °C | Не допускаем подтаивания на выгрузке |
| Подмороженное мясо | −2…−3 °C | Коридор в два градуса, режим держим точно |
| Субпродукты охлаждённые | 0…+4 °C | Как охлаждённое мясо |
| Субпродукты замороженные | −18 °C | Как замороженное мясо |
| Мясные полуфабрикаты охлаждённые | +2…+6 °C | Короткие сроки годности, важна скорость |
| Полуфабрикаты замороженные | −18 °C | Держим стабильно, без скачков |
| Варёные колбасы, сосиски, сардельки | +2…+6 °C | Обычный охлаждённый режим |
| Копчёные и сырокопчёные колбасы | +12…+15 °C | Тёплый режим, зимой работаем на обогрев |
Зимой при −20 на улице держать в кузове плюсовую температуру — это работа на обогрев, а не на холод. Наши установки это умеют, поэтому копчёности и охлаждённая продукция едут в мороз так же спокойно, как летом.
Что возим и чего не возим
Берём в работу
- Охлаждённое и замороженное мясо на паллетах — так приходит 99% партий
- Блочное мясное сырьё для переработки
- Изредка — мешки навалом, если так удобнее вам
- Субпродукты, полуфабрикаты, фарш
- Колбасные изделия, сосиски, деликатесы
- Поставки на распределительные центры торговых сетей
Своими машинами не возим
- Мясо на подвесе: балок и крюков в нашем парке нет
- Живой скот
Если нужна доставка на подвесе, мы можем её организовать: как экспедиторы привлекаем тушевозы. Скажите об этом при заказе, и логист посчитает вместе с остальным рейсом. Паллетированные партии возим своими машинами постоянно — так приходит подавляющее большинство грузов.
Почему при перевозке мяса нельзя ошибиться с режимом
Короткий скачок температуры мясу не страшен. Пока идёт погрузка и двери открыты, в кузове неизбежно теплеет — продукту это не вредит: он останется таким же, каким его загрузили. Опасно другое: когда режим не держится часами.
Такое нарушение видно не сразу. Машина приехала, коробки целые, документы в порядке, а через два дня на полке с продуктом уже что-то не так. Разбираться будут не с водителем, а с вами.
Поэтому на приёмке в сетях смотрят не только на бумаги, но и на температуру в кузове. Если она выше нормы — партию не примут целиком, и это не придирка, а инструкция, по которой человек на воротах обязан работать.
У нас на машинах стоят датчики температуры, данные пишутся в течение всего рейса. По запросу ставим регистратор, чтобы вы могли посмотреть график сами, а не верить нам на слово. Возвратов по нарушению температурного режима у нас нет — и мы предпочитаем, чтобы так и оставалось, поэтому не берём рейс, если понимаем, что не удержим заявленный режим.
Второе, на чём горят поставки мяса, — это время. Назначенное время выгрузки на распределительном центре не сдвигается, а очередь на воротах непредсказуема. Наши водители приезжают на погрузку за тридцать минут до назначенного времени: это не любезность, а единственный способ попасть в окно выгрузки, если по дороге что-то пошло не так.
Третье — соседство в кузове. Здесь у нас всё решено заранее: мы работаем только отдельными машинами и догрузов не берём, поэтому чужого груза рядом с вашим не окажется в принципе.
Для мяса это важно прежде всего из-за режима. Охлаждённой продукции нужны 0…+4 °C, замороженной — не выше −18: в одном кузове эти режимы несовместимы, и сборный рейс всегда идёт на компромисс в чью-то сторону. Плюс ТР ТС 021/2011 требует исключить соприкосновение грузов, их загрязнение и изменение органолептических свойств — в отдельной машине это условие выполняется само собой, а в сборном его пришлось бы обеспечивать перегородками и доказывать на каждой приёмке.
Перевозка мяса в торговые сети и на распределительные центры
Основная наша работа — поставки на распределительные центры федеральных сетей: «Дикси», «Магнит», «Пятёрочка», «Перекрёсток» и другие. Мясную продукцию везут туда по тем же правилам, что и остальная скоропортящаяся: назначенное время выгрузки, температура, документы, груз на паллетах.
Разница в цене ошибки. Если машина не попала в своё окно, выгрузка переносится на следующий день, а у охлаждённого мяса этого дня может уже не быть. Поэтому под сетевые поставки мы ставим машины с гидробортом и гидравлической тележкой, а водитель приезжает заранее.
Настраиваем ретрансляцию данных с машины в систему мониторинга заказчика — работаем через «Адвантум», «Резидент» и другие. Подробно обо всех требованиях сетей — на странице доставки в торговые сети и на РЦ.
Чистота кузова и санобработка
Под мясо кузов должен быть не «в целом чистый», а чистый по-настоящему. Санобработку наши фургоны проходят регулярно, у водителей действующие медицинские книжки — на приёмке в сети это проверяют, и проверяют не формально.
Отдельно про мойку. Кузов после рыбы моется обязательно, прежде чем в нём повезут мясную продукцию: рыба протекает и оставляет запах в самом фургоне. Мясная продукция в подавляющем большинстве случаев приходит в вакуумной упаковке и посторонний запах не набирает — но требование к чистоте кузова от этого не меняется, потому что на приёмке смотрят на фургон, а не только на упаковку.
Машины и цены на перевозку мяса
Ставки по Москве, за рейс, с НДС 22%. Базовый рейс — одна загрузка, одна выгрузка, до 7 часов работы машины.
| Машина | Быстрый оборот | Базовый рейс |
|---|---|---|
| Рефрижератор до 3 тонн | от16 000 ₽ | 19 200 ₽ |
| Рефрижератор 5 тонн | от18 000 ₽ | 21 600 ₽ |
| Рефрижератор 10 тонн с гидробортом | от20 000 ₽ | 24 000 ₽ |
| Еврофура 20 тонн | от25 000 ₽ | 30 000 ₽ |
Основа автопарка — десятитонные рефрижераторы с гидробортом: под мясные поставки в сети берут чаще всего именно их. Межгород и регионы России считаем индивидуально. Минимальная партия — одна коробка, но минимальный транспорт под неё будет 1,5 тонны на 8 европаллет.
Как проходит рейс
До подачи
- Вы называете маршрут, объём, режим и дату — мы считаем и говорим цену
- Присылаем данные машины и водителя заранее, чтобы они попали в ваши документы и в пропуск на территорию
- Кузов охлаждаем до нужной температуры до погрузки, а не с грузом внутри
В рейсе и на выгрузке
- Машину видно по GPS, температура пишется весь рейс
- Водитель на связи с одним логистом, который ведёт вашу заявку от начала до конца
- Документы закрываем электронно через Контур.Диадок или СБИС, оригиналы на бумаге отправляем, если вам так удобнее
Вопросы о перевозке мяса
Своих машин с балками и крюками у нас нет. Но мы работаем и как экспедиторы: если нужна доставка на подвесе, организуем её и привлечём тушевоз. Скажите об этом при заказе. Паллетированные грузы возим своими машинами постоянно, изредка берём мешки навалом.
Обычно 0…+4 °C, для подмороженного −2…−3 °C. Точный режим задаёте вы в заявке — мы выставляем установку под него до подачи, чтобы кузов пришёл на погрузку уже готовым.
Да. Датчики температуры стоят на машинах, данные пишутся весь рейс. По запросу ставим регистратор, чтобы вы могли посмотреть график самостоятельно.
Нет, и это касается не только мяса: мы работаем только отдельными машинами (FTL) и догрузов не берём. Машина идёт под ваш груз целиком. Формально ТР ТС 021/2011 совместную перевозку не запрещает, но требует исключить соприкосновение грузов, их загрязнение и изменение органолептических свойств. Плюс простая физика: охлаждённой продукции нужны 0…+4 °C, замороженной — не выше −18, и в одном кузове эти режимы не совместить.
Нет. Ветеринарные сопроводительные документы оформляет грузоотправитель, а гасит их получатель — перевозчик в системе не работает. От нас нужны только точные данные машины и водителя, чтобы они верно попали в документ. Присылаем их заранее.
Да, это наша основная работа. Возим на РЦ «Дикси», «Магнит», «Пятёрочка», «Перекрёсток» и другие, по всем требованиям сетей. Подробно об этом — на странице доставки в торговые сети.
Погрузка — на вашей стороне: груз в фургоне размещаете вы, как вам удобно. Водитель при этом не стоит в стороне: он работает гидробортом, даёт наши ремни для фиксации и следит за тем, как груз встал. Ответственность за сохранность в пути лежит на нас, поэтому если что-то поставлено так, что поедет на первом повороте, водитель скажет об этом до закрытия дверей. Если нужно, чтобы он ещё и выкатывал паллеты из машины, предупредите при заказе — это оплачивается отдельно.
Базовый рейс по Москве: от 16 000 ₽ за машину до 3 тонн и от 20 000 ₽ за десятитонник с гидробортом, с НДС. Точную цифру по вашему маршруту логист называет при первом звонке.
Возим и одну коробку, но минимальный транспорт под неё — рефрижератор 1,5 тонны на 8 европаллет. Под совсем небольшие партии организуем доставку машиной типа «Портер»: до 1 тонны и до 4 паллет.
Работаем с юридическими лицами по безналичному расчёту с НДС. Акт сверки и копии счетов-фактур отправляем в день запроса, бухгалтер у нас в штате. При необходимости страхуем груз.
С 1 сентября 2026 года транспортная накладная, заказ и заявка оформляются только электронно. Мы работаем в Контур.Диадок и СБИС, электронные транспортные накладные и путевые листы оформляем в Контур.Логистике, к системе заказчика подключаемся по согласованию.
Рассчитать перевозку мяса
Логист перезвонит в течение 15 минут в рабочее время. Назовите маршрут, вес и температурный режим — посчитает сразу.
Не хотите оставлять телефон? Пришлите маршрут на levadatrans@mail.ru — посчитаем и ответим письмом.
ООО «Левадатранс» · ИНН 7723853652 · ОГРН 1127747131126 · Полные реквизиты и договор