Вопросы и ответы о грузоперевозках

От −20 °C до +18 °C. Режим задаётся под конкретную товарную группу: заморозка, охлаждение, кондитерка, овощи. Зимой режим работает в обе стороны: при −20 на улице держим в кузове плюс. Груз, который нельзя подморозить — вода и напитки, консервы, овощи, цветы, — доедет целым. Уточняйте режим при заявке — от него зависит выбор машины.

GPS-слежение установлено на всех машинах, датчики температуры — практически на всех. На части автопарка дополнительно стоят датчики влажности и открытия дверей. Настраиваем ретрансляцию данных с машины в систему мониторинга заказчика — работаем через «Адвантум», «Резидент» и другие. Вы видите машину и температуру у себя, а не запрашиваете данные у логиста. Если нужны данные логгера с выгрузкой — устанавливаем логгер по запросу под конкретный рейс.

Да. Машины имеют грузовые пропуска МКАД, а также пропуска для въезда внутрь ТТК и Садового кольца. Это позволяет работать в центре в дневное время.

Да, это одно из наших направлений, и опыт в нём большой. Работаем с оборотной тарой и цветочными троллями — знаем, как их загрузить, закрепить и вернуть. Весь автопарк укомплектован ремнями фиксации груза. Термограмму на выгрузке предоставляем по согласованию: под такие рейсы подбираем машину с оборудованием для её печати.

Закроем. Помимо собственного автопарка мы подключаем проверенный транспорт через системы Pooling, ATI.su, «Умную логистику», Bidzaar, Torgtrans и другие. Под сезонный пик или разовый крупный объём подбираем нужное количество машин нужного типа.

Да. Электронный документооборот ведём через Контур.Диадок и СБИС. Электронные перевозочные документы — транспортные накладные (ЭПД) и путевые листы (ЭПЛ) — оформляем в Контур.Логистике, к системе заказчика подключаемся по согласованию. Если вам привычнее бумага, подписанные оригиналы отправляем Почтой России или СДЭК.

Да, действует полис страхования груза. Условия ответственности и порядок урегулирования убытков прописываем в договоре.

Тариф зависит от протяжённости маршрута, тоннажа, температурного режима и количества точек выгрузки. На городских рейсах учитывается время простоя под разгрузкой, на межгороде — километраж и возможность обратной загрузки. Точную цифру логист называет после уточнения маршрута и характера груза.

Водитель приезжает к месту загрузки за 30 минут до назначенного времени. Этот запас позволяет выехать по графику и успеть в окно выгрузки на распределительном центре. Температуру держим весь рейс — возвратов товара по этой причине у нас нет.

Водители на собственных машинах — в штате компании. Под небольшие партии привлекаем малотоннажный транспорт проверенных партнёров, с которыми работаем постоянно. У водителей, работающих с продуктами питания, действующие медицинские книжки, фургоны проходят санитарную обработку.

Маршрут (откуда и куда), тип и вес груза, требуемый температурный режим, желаемая дата и время подачи. Работаем с юридическими лицами по безналичному расчёту с НДС.

Минимального объёма как такового нет — отвезём и одну коробку. Вопрос только в машине: самый маленький наш рефрижератор — 1,5 тонны, это до 8 европаллет. Если партия совсем небольшая, организуем доставку машиной типа «Портер»: до 1 тонны и до 4 паллет.

Под маркой «Левадатранс» работаем с 2012 года. Фактически команда занимается грузоперевозками с 2006 года — раньше под другим юридическим лицом.