Перевозка мороженого рефрижератором
Возим мороженое и замороженные десерты по Москве, области и России в режиме от −18 до −22 °C. Под такие рейсы ставим машины с исправной установкой и подтверждаем режим до погрузки, а не после выгрузки.
Рассчитать перевозку мороженого- Режим −18…−22 °C
- Показываем работу установки
- Датчики температуры
- Отдельная машина, без догрузов
Температурный режим при перевозке мороженого
Один режим на весь груз, без оговорок и звёздочек.
Рабочий режим — от −18 до −22 °C. Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 033/2013 требует не выше −18 °C при хранении, перевозке и реализации. Мы держим с запасом: короткое открытие дверей на выгрузке не должно выводить партию за норму, а на нижней границе такой запас есть.
У мороженого нет прочности, которая есть у остальных замороженных продуктов. Мясной блок или замороженные полуфабрикаты выдержат короткий скачок температуры без вреда — останутся такими же, какими их загрузили. Мороженое от того же скачка теряет структуру моментально и необратимо, и это видно в стаканчике, даже если по средней температуре за рейс всё выглядело прилично.
Поэтому здесь важен не средний показатель за рейс, а отсутствие провалов. Именно провалы и ловят датчики, и именно их видно в записи, если вы попросите регистратор.
Погрузка начинается с демонстрации работы установки
Мороженое грузят только в тот кузов, на котором заранее показали, что установка держит холод: перед погрузкой отправитель хочет увидеть, что установка выходит на −14 и продолжает работать. Слово «заранее» здесь ключевое. Нагнать такой холод в фургоне объёмом 35–45 кубометров, когда на улице +25, — дело не пары минут.
Поэтому наш водитель включает установку не у ворот отправителя, а когда только выезжает на погрузку. Фургон приходит уже охлаждённым: режим можно показать сразу, а если пары градусов не хватает — добрать их на месте.
По дороге
Водитель включает установку, когда выезжает на погрузку, и приезжает с уже холодным кузовом.
Демонстрация
Нагоняем −14 и показываем отправителю, что установка выходит на режим и держит его.
Ворота
Машина встаёт под ворота, фургон открывается, водитель подаёт его под пандус.
Погрузка
Двери открыты, температура в кузове поднимается примерно до нуля. Это нормально и происходит у всех.
Документы
Машина отъезжает, водитель идёт оформлять документы. Установка в это время работает и возвращает кузов на режим.
Рейс
В рейс машина уходит с −18…−22 °C и держит режим до самой выгрузки.
Мороженое поступает на погрузку с температурой около −20, и в охлаждённом кузове груз служит запасом холода — установке остаётся добрать немного.
Почему перевозка мороженого стоит дороже
Рейс с мороженым дороже обычного. Разберём, из чего складывается разница.
Во-первых, под такой груз идёт не любая свободная машина, а та, в установке которой мы уверены. Рефустановка — самый дорогой и самый капризный узел рефрижератора, и держать её в форме означает обслуживать по регламенту, а не по факту поломки. Машина, которая устраивает нас на охлаждённом грузе, под мороженое может не пойти.
Во-вторых, риск здесь несопоставим с обычной заморозкой. Скачок температуры при перевозке мясной продукции не наносит ей никакого вреда — продукт останется таким же, каким его загрузили. Мороженое от такого же скачка моментально теряет структуру, и партия не подлежит реализации целиком.
В-третьих, на ожидании мороженое теряет больше всего, поэтому рейс с ним мы строим короче: меньше точек, меньше пауз, погрузка и выгрузка без растягивания по дню. Такой рейс труднее совместить с чем-то ещё в графике машины, и это тоже часть цены.
Что чаще всего губит партию мороженого
На погрузке
- Тёплый кузов: машина приехала с выключенной установкой и охлаждается уже на воротах
- Долгая погрузка с открытыми дверями в жару
- Установка, которая «вроде работает», но на режим не выходит — это и проверяет демонстрация
В пути и на выгрузке
- Лишние промежуточные точки: каждое открытие дверей поднимает температуру
- Простой в очереди на воротах распределительного центра
- Выгрузка не в назначенное время, когда машина ждёт своей очереди на солнце
Обратите внимание: ни одна из этих причин не связана с дорогой. Мороженое почти никогда не теряют на трассе — его теряют на стоянке, у ворот и на погрузке. Поэтому под такие рейсы мы стараемся не набирать промежуточных точек и приезжаем на погрузку заранее, чтобы не попасть в конец очереди на выгрузке.
Летом сложнее, и это надо закладывать в план
Пик спроса на мороженое приходится ровно на тот сезон, когда его тяжелее всего везти. В тридцатиградусную жару разница между улицей и кузовом достигает пятидесяти градусов, и каждая минута с открытыми дверями стоит дороже, чем в феврале.
Летом имеет смысл ставить погрузку на утро, не набирать в рейс лишних адресов и заранее договариваться о времени выгрузки, а не рассчитывать на живую очередь. Мы это предложим сами, когда будем считать рейс, — но если вы планируете поставки заранее, закладывайте это сразу.
Зимой всё проще: наружная температура работает на вас, а не против. Но кузов всё равно выходит на режим до погрузки — правило одно и то же круглый год.
Машины и цены
Ставки по Москве, за рейс, с НДС 22%. Базовый рейс — одна загрузка, одна выгрузка, до 7 часов работы машины. Перевозка мороженого считается отдельно и выходит выше базовой ставки.
| Машина | Быстрый оборот | Базовый рейс |
|---|---|---|
| Рефрижератор до 3 тонн | от16 000 ₽ | 19 200 ₽ |
| Рефрижератор 5 тонн | от18 000 ₽ | 21 600 ₽ |
| Рефрижератор 10 тонн с гидробортом | от20 000 ₽ | 24 000 ₽ |
| Еврофура 20 тонн | от25 000 ₽ | 30 000 ₽ |
Назовите маршрут, объём и дату — логист посчитает конкретно по вашему рейсу. Межгород и регионы России считаем индивидуально.
Как проходит рейс с мороженым
До погрузки
- Машина идёт только с вашим грузом — догрузы мы не берём
- Под рейс подбираем машину с установкой, в которой уверены
- Установку включаем по дороге на погрузку — фургон приезжает уже охлаждённым
- Показываем отправителю выход на −14 и работу установки
- После демонстрации встаём на ворота и грузимся
- Рабочий режим −18…−22 °C кузов набирает после закрытия дверей
- Данные машины и водителя присылаем заранее — для документов и пропуска
В рейсе и на выгрузке
- Температура пишется весь рейс, машину видно по GPS
- По запросу ставим регистратор, чтобы вы посмотрели график сами
- Двери открываем только на точках выгрузки
- Документы закрываем электронно через Контур.Диадок или СБИС
Вопросы о перевозке мороженого
От −18 до −22 °C. Регламент ТР ТС 033/2013 требует не выше −18 °C, мы держим с запасом, чтобы открытие дверей на выгрузке не выводило партию за норму. Кузов приезжает на погрузку уже холодным, а на рабочий режим выходит после того, как двери закрылись: догонять −18 при открытых воротах бессмысленно.
Да, для нас это обычная процедура. Установку водитель включает ещё по дороге на погрузку, поэтому фургон приезжает уже охлаждённым — показать выход на −14 можно сразу или добрать недостающее за несколько минут. Охлаждать пустой кузов объёмом 35–45 кубометров прямо у ворот в жару — это час и больше, и мы так не делаем.
Нет. Мы вообще работаем только отдельными машинами (FTL) — догрузов не берём ни на одном грузе. Для мороженого это особенно кстати: каждая чужая точка выгрузки означала бы лишнее открытие дверей и подъём температуры в вашем кузове, а режим −18…−22 °C не совмещается с охлаждённым грузом в том же кузове.
Под него идёт машина с установкой, в которой мы уверены, а риск потери партии здесь выше: подтаявшее и снова замёрзшее мороженое не подлежит реализации целиком. Это заложено в ставку, и логист называет её сразу.
Да. Датчики температуры стоят на машинах, данные пишутся весь рейс. По запросу ставим регистратор, чтобы вы могли посмотреть график самостоятельно.
Да. Поставки на РЦ федеральных сетей — наша основная работа. Подробно о требованиях сетей — на странице доставки в торговые сети и на РЦ.
Возим и одну коробку, но минимальный транспорт под неё — рефрижератор 1,5 тонны на 8 европаллет. Под совсем небольшие партии организуем доставку машиной типа «Портер»: до 1 тонны и до 4 паллет.
Погрузка — на вашей стороне: груз в фургоне размещаете вы, как вам удобно. Водитель при этом не стоит в стороне: он работает гидробортом, даёт наши ремни для фиксации и следит за тем, как груз встал. Ответственность за сохранность в пути лежит на нас, поэтому если что-то поставлено так, что поедет на первом повороте, водитель скажет об этом до закрытия дверей. Если нужно, чтобы он ещё и выкатывал паллеты из машины, предупредите при заказе — это оплачивается отдельно.
Работаем с юридическими лицами по безналичному расчёту с НДС. Акт сверки и копии счетов-фактур отправляем в день запроса, бухгалтер у нас в штате. При необходимости страхуем груз.
С 1 сентября 2026 года транспортная накладная, заказ и заявка оформляются только электронно. Мы работаем в Контур.Диадок и СБИС, электронные транспортные накладные и путевые листы оформляем в Контур.Логистике, к системе заказчика подключаемся по согласованию.
Рассчитать перевозку мороженого
Логист перезвонит в течение 15 минут в рабочее время. Назовите маршрут, вес и температурный режим — посчитает сразу.
Не хотите оставлять телефон? Пришлите маршрут на levadatrans@mail.ru — посчитаем и ответим письмом.
ООО «Левадатранс» · ИНН 7723853652 · ОГРН 1127747131126 · Полные реквизиты и договор